Częstochowa zmienia podejście do transportu rowerowego. W nadchodzącym sezonie nie zobaczymy już miejskich rowerów do wypożyczania. Powód? Coraz mniej chętnych i coraz wyższe koszty utrzymania systemu. Miasto uznało, że po prostu przestało się to opłacać.
Jeszcze kilka lat temu wypożyczalnie działały całkiem prężnie – w 2018 roku odnotowano ponad 176 tysięcy wypożyczeń. Potem jednak zaczęło się równanie w dół. W 2025 roku liczba ta spadła do niespełna 29 tysięcy. To aż o około 84% mniej niż na początku. Mimo że system nadal obejmował 26 stacji i 240 rowerów, zainteresowanie wyraźnie spadało.
Do tego dochodzą pieniądze. Dziś jedno wypożyczenie kosztuje miasto około 23 zł. W skali sezonu daje to ponad 650 tysięcy złotych. Przy tak małej liczbie użytkowników trudno to uzasadnić – zwłaszcza gdy te środki można wydać na coś, z czego skorzysta więcej mieszkańców.
I tu pojawia się nowy kierunek. Zamiast utrzymywać drogi system wypożyczalni, miasto chce inwestować w infrastrukturę – czyli ścieżki rowerowe i ich lepsze połączenia. Plan jest prosty: ułatwić jazdę tym, którzy już mają własne rowery.
W ramach programu CzęstoRowerowa na lata 2026–2027 zaplanowano kilka nowych odcinków tras. Powstaną m.in. połączenia wzdłuż Alei Jana Pawła II, przy Warcie, a także między ważnymi punktami miasta, jak Promenada Niemena czy Park Piastów. Chodzi głównie o to, żeby istniejące trasy zaczęły się ze sobą sensownie łączyć.
Co ciekawe, Częstochowa nie jest wyjątkiem. Podobne decyzje zapadły już w innych miastach, takich jak Poznań, Łódź czy Rzeszów. Tam też problem był ten sam – coraz mniej użytkowników i coraz większe koszty. W niektórych miejscach zamiast klasycznych rowerów miejskich pojawiają się nowe rozwiązania, ale stare systemy odchodzą do lamusa.
Podsumowując: miejskie rowery znikają, ale same rowery zostają. Tyle że teraz większy nacisk idzie na infrastrukturę, a nie wypożyczalnie. Wygląda na to, że mieszkańcy i tak wolą jeździć na swoich.
Fot. Redakcja
